虎門大橋共振封閉，把橋梁安全推到了風(fēng)口浪尖。由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，跨江大橋、跨海大橋如雨后春筍。但橋梁安全一直是大家關(guān)注的重點(diǎn)。
一、歷史上的橋梁安全事件：
19世紀(jì)初，一隊(duì)士兵在指揮官的口令下，邁著威武雄壯、整齊劃一的步伐，通過(guò)法國(guó)昂熱市一座大橋。快走到橋中間時(shí)，橋梁突然發(fā)生強(qiáng)烈的顫動(dòng)并且最終斷裂坍塌，造成許多官兵和市民落入水中喪生。后經(jīng)調(diào)查，造成這次慘劇的罪魁禍?zhǔn)祝枪舱瘢∫驗(yàn)榇箨?duì)士兵齊步走時(shí)，產(chǎn)生的一種頻率正好與大橋的固有頻率一致，使橋的振動(dòng)加強(qiáng)，當(dāng)它的振幅達(dá)到最大限度直至超過(guò)橋梁的抗壓力時(shí)，橋就斷裂了。類似的事件還發(fā)生在俄國(guó)和美國(guó)等地。有鑒于此，所以后來(lái)許多國(guó)家的軍隊(duì)都有這么一條規(guī)定：大隊(duì)人馬過(guò)橋時(shí)，要改齊走為便步走。
1940年，美國(guó)的全長(zhǎng)860米的塔柯姆大橋因大風(fēng)引起的共振而塌毀，盡管當(dāng)時(shí)的風(fēng)速還不到設(shè)計(jì)風(fēng)速限值的1/3，可是因?yàn)檫@座大橋的實(shí)際的抗共振強(qiáng)度沒(méi)有過(guò)關(guān)，所以導(dǎo)致事故的發(fā)生。
慘痛的代價(jià)未我們敲響警鐘，安全是重中之重，必須防患于未然！
二、共振的產(chǎn)生：外界震動(dòng)頻率與橋梁本身共振頻率相同時(shí)會(huì)產(chǎn)生劇烈共振，從而產(chǎn)生強(qiáng)大的破壞力。
以單自由度體系簡(jiǎn)諧荷載為例：
三、如何監(jiān)測(cè)橋梁的震動(dòng)
由于橋梁設(shè)計(jì)本身就有一定的震動(dòng)，有效吸收車輛沖擊。所以普通震動(dòng)傳感器并不能很好的檢測(cè)共振的發(fā)生。
而2SMPB絕對(duì)壓力傳感器，通過(guò)測(cè)量氣壓的變化，換算高度差——可以有效測(cè)量橋梁的振動(dòng)幅度，實(shí)時(shí)預(yù)警。
2SMPB壓力傳感器檢測(cè)振幅過(guò)程：
大氣壓力變化——高度變化（以大氣為參照物，規(guī)避了選取參照物的困難）——單片機(jī)對(duì)傳感器高度變化值與預(yù)設(shè)值對(duì)比——高度變化值大于預(yù)設(shè)值——輸出報(bào)警.
歡迎有興趣的朋友共同探討歐姆龍2SMPB絕對(duì)壓力傳感器對(duì)橋梁振幅的監(jiān)測(cè)！更多信息了解歡迎咨詢!
